项目落地年里，青岛地铁在建项目上演建设“加速度”，助力青岛在提升城市品质上扎实奋进创一流。10日，随着开工令下，作业工人操作龙门吊将一组25米长轨排从铺轨基地缓缓地吊运至轨行区，标志着地铁4号线拉开全线铺轨帷幕，工程建设由土建阶段进入到轨道阶段。

　　4号线轨道工程施工存在道床形式多样、技术标准高、工序转换频繁、铺轨基地场地狭小、环境复杂等特点。青岛市地铁四号线有限公司设备管理处处长李杰介绍，为加快施工进度，4号线全线设置四处机铺铺轨基地，分别是内海区间、劲松四路站、张村站及出入段线铺轨基地，全部采用机械铺装作业，有效提高铺轨效率。为解决铺轨现场面临的困难，地铁四号线公司高效协调场地移交工作，合理组织相关单位“跑步进场”，仅用一个月时间完成4号线首个铺轨基地标准化建设，为轨道施工生产创造了良好条件。为保证工程质量，4号线轨道工程将采用CPIII轨道精调技术，可以极大提高轨道施工精度，保证列车运行过程中的平稳性，增强旅客乘车舒适度。4号线全线还设置可视化的轨行区调度监控系统，实现了轨行区机械、人员作业安全监控和行车调度，保证了轨行区施工作业的安全可控。

　　中铁二十局集团第四工程有限公司承担了4号线标建设任务，由起点(人民会堂站)至董家下庄站(不含)，全长16.652公里，共设置15座车站，16个区间。“总的来看，铺轨区间工程范围大、站线长、工期短、施工强度不均，且均为暗挖车站，可开展工作面较少。同时，工程涉及面广，与其他专业施工交叉作业较多、环境复杂。”中铁二十局集团青岛地铁4号线标项目经理侯健介绍，目前，已准备了12台铺轨机组，400余套起道架，可以满足现场施工需求。前期主要以机铺为主，计划上场三支经验丰富、实力强劲的施工队，后备两支施工队。后期将采取增设起人区间散铺基地和劲松三路站散铺基地等措施，确保按期完成节点目标。

　　地铁4号线座，经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等处，覆盖众多人口密集区和客流集散点，途经多家三甲医院及重点学校，是贯穿市区中部的东西向骨干线路。今年以来，青岛地铁贯彻落实市委市政府“项目落地年”部署要求，4号线工程建设不断取得突破性进展。目前，4号线个区间贯通。